Transporte Ferroviário

Publicado em 22/04/2003


PRIORIDADE PARA AS FERROVIAS
 

Ferrovia é infra-estrutura que precisa existir e crescer para que outras atividades prosperem.

No Brasil, as empresas concessionárias enfrentam problemas de toda ordem.

A atual estrutura férrea do país é do século 19 e início do século 20, quando o Brasil era basicamente exportador de produtos agrícolas. As condições são precárias. Em geral, o traçado da malha é 30% mais longo que o das rodovias; a velocidade média dos trens é de apenas 23 km/hora - contra os 80 km/hora dos trens americanos - e faltam terminais modernos para armazenar e distribuir produtos com rapidez, segurança e agilidade. Não só a malha é antiga e inadequada, como, em muitos trechos, atravessa áreas habitadas ou invadidas, o que limita ainda mais a velocidade dos trens e induz a muitos acidentes. Este conjunto de fatores reduz significativamente a produtividade das ferrovias nacionais, que chegam a atingir apenas 30% da produtividade das americanas.

As demandas atuais da economia brasileira são outras e a competição globalizada impõe índices elevados de produtividade. Para o setor exportador brasileiro, esta baixa produtividade das ferrovias locais é uma barreira que torna o custo de nossos produtos ainda mais elevado.

Além dos problemas estruturais, a conjuntura financeira internacional e no país reduz o acesso a fontes externas de financiamento e a capacidade de investimentos, e eleva os custos de importação de materiais e equipamentos.

Apesar de todas as barreiras - sejam estruturais ou conjunturais -, os empreendedores privados…

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