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LOGÍSTICA: CONCEITUAÇÃO E EVOLUÇÃO HISTÓRICA
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• Transporte Aquaviário:
O transporte aquaviário apresenta limitações, pois confina os usuários a estar á margem ou usar um segundo modal de transporte para determinado local. O clima meteorológico pode afetar a disponibilidade e prazo para a entrega. Ballou (1993) diz que os serviços de modal aquaviário podem ser regulares, privado, contratados e isentos.
O modal aquaviário e o mais antigo dos aglomerados de modais existentes, tanto no Brasil, quanto nos demais países do mundo. No Brasil, onde o crescimento das ferrovias só teve início na segunda metade do século XIX, e o transporte rodoviário só começou a se desenvolver a partir da década de 1920, o transporte aquaviário, envolvendo navegação de cabotagem e de interior era o modal dominante.
Atualmente uma série de fatores contribui para a baixa utilização deste modal, ou seja: a localização das principais bacias hidrográficas que são distantes dos principais centros de fabricação e consumo; baixa prioridade do governo na alocação de recurso, que historicamente favoreceu a rodovia; ausência de manutenção continua via dragagem e sinalização. A navegação de interior ainda convive com a influência da infraestrutura de apoio, e a pequena escala dos comboios de barcaça.
• Transporte Aeroviário:
Silva (1990, p. 93) nos mostra que, “Nem sempre o transporte da…
O transporte aquaviário apresenta limitações, pois confina os usuários a estar á margem ou usar um segundo modal de transporte para determinado local. O clima meteorológico pode afetar a disponibilidade e prazo para a entrega. Ballou (1993) diz que os serviços de modal aquaviário podem ser regulares, privado, contratados e isentos.
O modal aquaviário e o mais antigo dos aglomerados de modais existentes, tanto no Brasil, quanto nos demais países do mundo. No Brasil, onde o crescimento das ferrovias só teve início na segunda metade do século XIX, e o transporte rodoviário só começou a se desenvolver a partir da década de 1920, o transporte aquaviário, envolvendo navegação de cabotagem e de interior era o modal dominante.
Atualmente uma série de fatores contribui para a baixa utilização deste modal, ou seja: a localização das principais bacias hidrográficas que são distantes dos principais centros de fabricação e consumo; baixa prioridade do governo na alocação de recurso, que historicamente favoreceu a rodovia; ausência de manutenção continua via dragagem e sinalização. A navegação de interior ainda convive com a influência da infraestrutura de apoio, e a pequena escala dos comboios de barcaça.
• Transporte Aeroviário:
Silva (1990, p. 93) nos mostra que, “Nem sempre o transporte da…
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