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Sistemas de Freios, suspenção e direção
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CILINDRO MESTRE
O cilindro-mestre é onde se gera a pressão do fluido hidráulico. Na linguagem comum dos mecânicos, é também conhecido como "burrinho".
No instante inicial em que o motorista pisa no pedal, o freio não exerce pronta ação. Em primeiro lugar, isto ocorre porque existe uma folga e, em seguida, porque o orifício de comunicação está aberto, permitindo que o óleo escape por aí, para o reservatório. Mas, à medida que o pistão se desloca, vai fechando este orifício; cada vez menos óleo passa para o reservatório e mais óleo é bombeado para a tubulação.
Tudo isso acontece muito rapidamente. Mas, graças a esse sistema, evita-se um tranco nos freios. Se não existisse o orifício, tão logo o pistão se deslocasse, a pressão se exerceria sobre as sapatas. Com o orifício, entretanto, a pressão passa a ser exercida mais suavemente, e não de uma única vez.
TUBULAÇÕES HIDRÁULICAS (FLEXÍVEIS E METÁLICAS)
É o sistema de comunicação entre os acionadores e atuadores do sistema de freio, responsável pela condução do fluido de freio por todo o sistema.
Resistentes as altas pressões exercidas nas mesmas, e as altas temperaturas envolvidas em todo o processo de frenagem do veículo.
PINÇAS DE FREIO
São os componentes que comprimem as pastilhas contra os discos de freio.
Sua estrutura é feita basicamente de ferro fundido, normalmente são compostas de um ou mais êmbolos de acionamento (simples ou duplas).Quando acionado o pedal de freio, o fluido é bombeado pela tubulação até os pistões…
O cilindro-mestre é onde se gera a pressão do fluido hidráulico. Na linguagem comum dos mecânicos, é também conhecido como "burrinho".
No instante inicial em que o motorista pisa no pedal, o freio não exerce pronta ação. Em primeiro lugar, isto ocorre porque existe uma folga e, em seguida, porque o orifício de comunicação está aberto, permitindo que o óleo escape por aí, para o reservatório. Mas, à medida que o pistão se desloca, vai fechando este orifício; cada vez menos óleo passa para o reservatório e mais óleo é bombeado para a tubulação.
Tudo isso acontece muito rapidamente. Mas, graças a esse sistema, evita-se um tranco nos freios. Se não existisse o orifício, tão logo o pistão se deslocasse, a pressão se exerceria sobre as sapatas. Com o orifício, entretanto, a pressão passa a ser exercida mais suavemente, e não de uma única vez.
TUBULAÇÕES HIDRÁULICAS (FLEXÍVEIS E METÁLICAS)
É o sistema de comunicação entre os acionadores e atuadores do sistema de freio, responsável pela condução do fluido de freio por todo o sistema.
Resistentes as altas pressões exercidas nas mesmas, e as altas temperaturas envolvidas em todo o processo de frenagem do veículo.
PINÇAS DE FREIO
São os componentes que comprimem as pastilhas contra os discos de freio.
Sua estrutura é feita basicamente de ferro fundido, normalmente são compostas de um ou mais êmbolos de acionamento (simples ou duplas).Quando acionado o pedal de freio, o fluido é bombeado pela tubulação até os pistões…
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