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Sistemas de Freios, suspenção e direção
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PNEU-ESTRADA
O atrito dos freios tem uma limitação que é o atrito existente entre o pneu e a estrada. Assim sendo, quem limita a freada máxima do veículo é o atrito entre o pneu e a estrada. Isto pode ser claramente notado ao dirigir-se em uma estrada molhada, quando então não se pode, de maneira alguma, aplicar completamente os freios.
FREIOS MECÂNICOS
Esta em desuso, sendo substituído pelo sistema hidráulico, que apresenta inúmeras vantagens.
Vamos aqui comentá-lo, apenas porque poderá ser encontrado eventualmente, em algum modelo antigo, e também porque, embora obsoleto, serve como entendimento aos modelos de freios hidráulicos, (normalmente nos freios de estacionamento).
As sapatas são colocadas na mesma posição do sistema hidráulico. Numa de suas extremidades, as sapatas podem girar em torno de um pino. A outra extremidade possui um excêntrico, que, quando puxado por um cabo de aço, gira e empurra as duas sapatas contra o tambor.
As duas sapatas têm as suas partes exteriores recobertas por um material especial, à base de amianto, para servir de breque. As "lonas" dos freios atritam contra os tambores, freando-os.
Ao soltar-se o cabo de aço, as duas sapatas são puxadas de volta para a sua…
O atrito dos freios tem uma limitação que é o atrito existente entre o pneu e a estrada. Assim sendo, quem limita a freada máxima do veículo é o atrito entre o pneu e a estrada. Isto pode ser claramente notado ao dirigir-se em uma estrada molhada, quando então não se pode, de maneira alguma, aplicar completamente os freios.
FREIOS MECÂNICOS
Esta em desuso, sendo substituído pelo sistema hidráulico, que apresenta inúmeras vantagens.
Vamos aqui comentá-lo, apenas porque poderá ser encontrado eventualmente, em algum modelo antigo, e também porque, embora obsoleto, serve como entendimento aos modelos de freios hidráulicos, (normalmente nos freios de estacionamento).
As sapatas são colocadas na mesma posição do sistema hidráulico. Numa de suas extremidades, as sapatas podem girar em torno de um pino. A outra extremidade possui um excêntrico, que, quando puxado por um cabo de aço, gira e empurra as duas sapatas contra o tambor.
As duas sapatas têm as suas partes exteriores recobertas por um material especial, à base de amianto, para servir de breque. As "lonas" dos freios atritam contra os tambores, freando-os.
Ao soltar-se o cabo de aço, as duas sapatas são puxadas de volta para a sua…
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