Sistemas de Freios, suspenção e direção

Publicado em 06/01/2007

Quando o pneu roda, cada flexão dos flancos é transmitida à banda de rodagem, conformando-se ao solo.

RADIAIS

No pneu radial, os cabos da carcaça estão dispostos em arcos perpendiculares ao plano de rodagem e orientados em direção ao centro do pneu. A estabilidade do piso é obtida através de uma cinta metálica composta de lonas diagonalmente opostas umas sobre as outras.

Por ser uma carcaça única, não existe fricção entre lonas – apenas flexão – o que evita a elevação da temperatura interna do pneu.

Os pneus radiais reapresentam um avanço tecnológico em relação aos pneus convencionais, tanto pelo material empregado na sua concepção quanto pela forma como são colocadas as lonas e pelo tipo de rendimento que proporcionam.

DIFERENÇAS ENTRE OS PNEUS RADIAIS E OS DIAGONAIS

Os radiais apresentam uma parede lateral (flanco) mais arredondada do que os diagonais e possuem, geralmente, uma banda de rodagem aparentemente mais larga. A diferença de comportamento desses pneus é em função da forma de suas carcaças. A banda de rodagem do pneu radial apresenta rigidez, resistência e uma maior área de contato, do que o diagonal. No diagonal, a área de contato deforma-se e fica reduzida. O radial permite curvas mais fechadas, pois a área de contato com o solo é maior.


MEDIDAS, ESPECIFICAÇÕES E TABELAS.

Os pneus apresentam uma codificação, que passamos a detalhar abaixo:

185/70R14 88H

185 – largura do pneu, medido em milímetros.
70- indica a série do pneu. Série é o perfil do pneu, isto é, a relação percentual entre a…

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