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Sistemas de Freios, suspenção e direção
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Para uma condução segura, não se deve mudar para um tipo de pneu diferente do recomendado para o veículo, antes de considerar-se sua aplicabilidade. É aconselhável que os quatro pneus e o sobressalente sejam do mesmo tipo, marca tamanho e desenho de rolagem.
TIPOS DE PNEUS
DIAGONAIS (OU CONVENCIONAL)
O pneu é chamado de diagonal ou convencional quando a carcaça é composta de lonas sobrepostas e cruzadas uma s em relação às outras. Os cordoneis que compõem essas lonas são fibras têxteis. Neste tipo de construção, os flancos são solidários a banda de rodagem.
Quando o pneu roda, cada flexão dos flancos é transmitida à banda de rodagem, conformando-se ao solo.
RADIAIS
No pneu radial, os cabos da carcaça estão dispostos em arcos perpendiculares ao plano de rodagem e orientados em direção ao centro do pneu. A estabilidade do piso é obtida através de uma cinta metálica composta de lonas diagonalmente opostas umas sobre as outras.
Por ser uma carcaça única, não existe fricção entre lonas – apenas flexão – o que evita a elevação da temperatura interna do pneu.
Os pneus radiais reapresentam um avanço tecnológico em relação aos pneus convencionais, tanto pelo material empregado na sua concepção quanto pela forma como são colocadas as lonas e pelo tipo de rendimento que proporcionam.
DIFERENÇAS ENTRE OS PNEUS RADIAIS E OS DIAGONAIS
Os radiais apresentam uma parede lateral (flanco) mais…
TIPOS DE PNEUS
DIAGONAIS (OU CONVENCIONAL)
O pneu é chamado de diagonal ou convencional quando a carcaça é composta de lonas sobrepostas e cruzadas uma s em relação às outras. Os cordoneis que compõem essas lonas são fibras têxteis. Neste tipo de construção, os flancos são solidários a banda de rodagem.
Quando o pneu roda, cada flexão dos flancos é transmitida à banda de rodagem, conformando-se ao solo.
RADIAIS
No pneu radial, os cabos da carcaça estão dispostos em arcos perpendiculares ao plano de rodagem e orientados em direção ao centro do pneu. A estabilidade do piso é obtida através de uma cinta metálica composta de lonas diagonalmente opostas umas sobre as outras.
Por ser uma carcaça única, não existe fricção entre lonas – apenas flexão – o que evita a elevação da temperatura interna do pneu.
Os pneus radiais reapresentam um avanço tecnológico em relação aos pneus convencionais, tanto pelo material empregado na sua concepção quanto pela forma como são colocadas as lonas e pelo tipo de rendimento que proporcionam.
DIFERENÇAS ENTRE OS PNEUS RADIAIS E OS DIAGONAIS
Os radiais apresentam uma parede lateral (flanco) mais…
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