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Privatização
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Para ser privatizada, o governo dividiu a malha ferroviária em sete blocos regionais, e estruturou um modelo de venda por concessão de longo prazo que priorizava o investimento e a melhoria dos serviços, principalmente para carga.
O Governo previa inicialmente arrecadar 4 bilhões de reais, mas vendeu todas as malhas e a prazo por aproximadamente 1,4 bilhões.
Ainda foi concedido um prazo de 20 anos aos "compradores" para que fossem feitos as devidas recuperações e investimentos.
Depois da privatização, o volume de carga ferroviária cresceu 37%, o faturamento setorial aumentou 75%. O setor deve encerrar 2002 com volume de negócios em torno de US$4 bilhões.
RODOVIAS
O Brasil possui 164 mil km de estradas federais, estaduais e municipais pavimentadas. Para as federais, o governo busca maneiras de incorporar capital privado na construção de novos trechos e na pavimentação e/ou reforma das estradas existentes, bem como passar a manutenção à iniciativa privada.
Para tanto, tem estudado e experimentado várias formas de concessão.
Das rodovias estaduais 8.675 km foram concedidos até início de 2002. O estado de São Paulo concedeu os maiores trechos - foram 12 áreas que somaram 3.517 km. Nos demais estados envolvidos, foram feitas as seguintes concessões: Espírito Santo e Bahia, uma em cada estado; Rio de Janeiro e Santa Catarina, duas; Paraná, seis e Rio Grande do Sul, oito.
A…
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