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IMPLANTAÇÃO DE CONTROLE DE CUSTOS OPERACIONAIS DA FROTA DE GUINDASTES VEICULARES. ESTUDO DE CASO: EMPRESA GUINCHO LTDA ME.
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2.1.3 O Primeiro Metrô
No parecer de Oliveira (2003), o metrô, ou metropolitano, é parecido com um trem, mas que anda em túneis debaixo da terra.
O primeiro metrô apareceu em Londres, no ano de 1863, com o intuito de diminuir o tráfego nas ruas. Quando foi inaugurado não passava de alguns vagões a gás e iluminados, rebocados por uma locomotiva a vapor. O túnel ficava repleto de fumaça. Em certos lugares, abriram buracos como entradas de ar, mas o problema continuava. Passaram a usar motor de ar comprimido, mas desta vez também não deu certo. Daí tentou-se o motor elétrico, e o barulho dentro do túnel é terrível, já que as rodas eram de ferro. Mudaram, então, para rodas de borracha, e o metrô perdeu velocidade, mas, em compensação, tornou-se mais silencioso. Os túneis, porém, apresentava alguns problemas como cruzar com linhas de esgoto, de águas, fios elétricos, e em alguns lugares, por estes motivos, era impossível construí-los. Por isso, usaram trilhos ao nível do solo, como os trens, ou em linhas suspensas, como viadutos.
2.1.4 Primeiras Soluções Para os Congestionamentos e Para os Acidentes
Conforme France (1984 apud OLIVEIRA, 2003), à medida que novos veículos eram introduzidos na sociedade, o tráfego ficava cada vez mais difícil, em razão das ruas não terem sido projetadas para essa grande…
No parecer de Oliveira (2003), o metrô, ou metropolitano, é parecido com um trem, mas que anda em túneis debaixo da terra.
O primeiro metrô apareceu em Londres, no ano de 1863, com o intuito de diminuir o tráfego nas ruas. Quando foi inaugurado não passava de alguns vagões a gás e iluminados, rebocados por uma locomotiva a vapor. O túnel ficava repleto de fumaça. Em certos lugares, abriram buracos como entradas de ar, mas o problema continuava. Passaram a usar motor de ar comprimido, mas desta vez também não deu certo. Daí tentou-se o motor elétrico, e o barulho dentro do túnel é terrível, já que as rodas eram de ferro. Mudaram, então, para rodas de borracha, e o metrô perdeu velocidade, mas, em compensação, tornou-se mais silencioso. Os túneis, porém, apresentava alguns problemas como cruzar com linhas de esgoto, de águas, fios elétricos, e em alguns lugares, por estes motivos, era impossível construí-los. Por isso, usaram trilhos ao nível do solo, como os trens, ou em linhas suspensas, como viadutos.
2.1.4 Primeiras Soluções Para os Congestionamentos e Para os Acidentes
Conforme France (1984 apud OLIVEIRA, 2003), à medida que novos veículos eram introduzidos na sociedade, o tráfego ficava cada vez mais difícil, em razão das ruas não terem sido projetadas para essa grande…
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