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A Logística no Transporte Internacional de Carga e as Dificuldades de Exportação no Porto de Santos
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Quando a empresa separa de suas receitas uma porcentagem para cobrir comissão de vendedores, de agentes ou outros gastos quaisquer diretamente relacionados à atividade de vendas, representação, intermediação, etc., os valores monetários correspondentes são denominados tecnicamente de despesas. Por exemplo, a transportadora pode ter que pagar 10% do frete recebido a um representante regional. Então, para obter a receita liquida, a transportadora incorre numa despesa de 10% do faturamento regional.
A falta de contêiner vazio pode representar um desperdício de estoque (quando há carga e não contêiner) ou pode representar um desperdício de movimento, na situação inversa.
Um exemplo desse desequilíbrio foi a crise noticiada pela Folha de São Paulo (2004), que publicou:
Empresas brasileiras se vêem obrigadas a adotar soluções alternativas e às vezes mais custosas para contornar os gargalos de infra-estrutura e a falta de matérias-primas. Fabricantes de autopeças passaram a importar barras de aço por via aérea para evitar os portos, onde faltam contêineres e vagas nos navios. A unidade de sistemas diesel da Bosch, localizada em Curitiba, chegou a enviar um portador à Alemanha para trazer, numa mala, pequenos lotes de peças para garantir a produção de um dia. No porto de Santos, a importação de contêineres vazios para atender os exportadores já responde por 25% a 30% do movimento. Além disso, para…
A falta de contêiner vazio pode representar um desperdício de estoque (quando há carga e não contêiner) ou pode representar um desperdício de movimento, na situação inversa.
Um exemplo desse desequilíbrio foi a crise noticiada pela Folha de São Paulo (2004), que publicou:
Empresas brasileiras se vêem obrigadas a adotar soluções alternativas e às vezes mais custosas para contornar os gargalos de infra-estrutura e a falta de matérias-primas. Fabricantes de autopeças passaram a importar barras de aço por via aérea para evitar os portos, onde faltam contêineres e vagas nos navios. A unidade de sistemas diesel da Bosch, localizada em Curitiba, chegou a enviar um portador à Alemanha para trazer, numa mala, pequenos lotes de peças para garantir a produção de um dia. No porto de Santos, a importação de contêineres vazios para atender os exportadores já responde por 25% a 30% do movimento. Além disso, para…
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