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A Logística no Transporte Internacional de Carga e as Dificuldades de Exportação no Porto de Santos
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Os mesmos autores relatam que no início dos anos 90, a situação da carga geral portuária no Brasil e Argentina era bastante problemática, pois as reformas econômicas que se faziam nestes países prometiam crescimento na produção e no comércio, mas a infra-estrutura de transportes em geral, principalmente nos portos e ferrovias, era inadequada e insuficiente para suprir a demanda que estava por vir.
Os principais problemas relacionados à movimentação de contêineres na época eram as instalações deterioradas, o congestionamento de navios nos portos para atracação, tempos excessivos de carregamento/descarregamento do navio, altos custos de mão-de-obra, resultando em custos da ordem de US$ 500 por contêiner movimentado. Na ocasião era mais vantajoso transportar contêineres por rodovia de São Paulo a Buenos Aires (2600 km). (MARTINS e SILVA, 2001, p. 59)
Naquela época, muitos terminais de contêineres haviam sido criados (Santos, Rio de Janeiro e Rio Grande). A partir daí, a conteinerização começava a crescer rapidamente. O Porto de Santos, já como maior porto para movimentação de contêineres do país, movimentou cerca de 500 mil unidades em 1990. No mesmo ano, o Porto de Rio Grande movimentou 60 mil unidades e o Porto do Rio de Janeiro, 35 mil unidades.
O maior problema ainda era o…
Os principais problemas relacionados à movimentação de contêineres na época eram as instalações deterioradas, o congestionamento de navios nos portos para atracação, tempos excessivos de carregamento/descarregamento do navio, altos custos de mão-de-obra, resultando em custos da ordem de US$ 500 por contêiner movimentado. Na ocasião era mais vantajoso transportar contêineres por rodovia de São Paulo a Buenos Aires (2600 km). (MARTINS e SILVA, 2001, p. 59)
Naquela época, muitos terminais de contêineres haviam sido criados (Santos, Rio de Janeiro e Rio Grande). A partir daí, a conteinerização começava a crescer rapidamente. O Porto de Santos, já como maior porto para movimentação de contêineres do país, movimentou cerca de 500 mil unidades em 1990. No mesmo ano, o Porto de Rio Grande movimentou 60 mil unidades e o Porto do Rio de Janeiro, 35 mil unidades.
O maior problema ainda era o…
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