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Ferrovias
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PRIMÓRDIOS DA FERROVIA
O planejamento para expansão das estradas de ferro no Brasil teve origem em 1828, quando o Governo autorizou por uma Carta de Lei, a construção de ferrovias. O interesse do governo visava à integração política do Sul e do Nordeste, e ao desenvolvimento econômico. Mas as perspectivas de lucro não foram, ao que parece, suficientes para atrair investimentos, pois somente em 1852 foi iniciada a construção da primeira ferrovia. A Estrada de Ferro Mauá, de Mauá (hoje Guia de Pacobaiba), no fundo da Baía de Guanabara, no Rio de Janeiro, para Petrópolis e Vale do Paraíba, foi inaugurada em 1854.
A segunda estrada de ferro a ser construída no Brasil foi a Estrada de Ferro Recife-São Francisco, ligando Recife e Vila do Cabo. Inaugurada em 10 de fevereiro de 1858, com 31 quilômetros de linha, foi a primeira etapa daquilo que veio a constituir a R. do Nordeste, no conjunto setentrional de ferrovias.
As estradas de ferro que partem do Rio de Janeiro continuaram a avançar em direção e para além da cordilheira que se estende ao longo do litoral, e uma delas a D. Pedro II (hoje estrada de Ferro Central do Brasil), financiada com recursos governamentais, atingiu São Paulo em 1878, r Belo Horizonte em 1882.
No Estado de São Paulo, a São Paulo Railway Co., Ltd., hoje E.F. Santos e Jundiaí, iniciou suas atividades em 1865 e a Companhia Paulista de E.F em 1872.
No sul, a viação Férrea do Rio Grande do Sul inaugurou, em 1867, um trecho de 33,7 quilômetros entre Porto Alegre e São Leopoldo.
O quadro que se segue mostra o crescimento verificado quanto à quilometragem, do ano de 1854 ao ano de 1954.
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