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6. Carga de ruptura
Carga que ocasiona fratura em um teste de tração, compressão, flexão ou torção. Em testes de tração de têxteis e fios, a carga de ruptura também é chamada de resistência à ruptura. Em testes de tração de materiais em folhas finas ou de materiais em forma de fios de pequeno diâmetro, é difícil distinguir entre a carga de ruptura e a carga máxima desenvolvida; assim, esta última é considerada a carga de ruptura.
7. Perda por efeito corona
Efeito corona é dado por energia descarregada. Quando o valor de tensão é muito elevado, a corrente de fuga pelo ar passa a ter um valor significativo e o ar, que quando seco é isolante deixa de o ser. Começam a aparecer eflúvios luminosos; produzindo um leve crepitar. Esses eflúvios constituem o começo da perfuração do dielétrico. Quando observado no escuro, todo o condutor aparece envolto por uma auréola luminosa azulada, que produz um ruído semelhante a um apito.
Ele provoca perdas elétricas no sistema e interferência em rádio e TV em localidades próximas. Quando esse efeito pode ser visto em plena luz do dia, significa que algo está muito errado, pois o mais comum é ser visto apenas em algumas ocasiões como quando está com mal tempo.
Figura 29 - Efeito corona em subestação
Nos documentos CEMIG é obrigatório colocar perda com bom e com mal tempo.
8. Ampacidade
Trata- se apenas da capacidade máxima de corrente elétrica nos condutores. Conforme a corrente aumenta, a temperatura eleva-se e os…
Carga que ocasiona fratura em um teste de tração, compressão, flexão ou torção. Em testes de tração de têxteis e fios, a carga de ruptura também é chamada de resistência à ruptura. Em testes de tração de materiais em folhas finas ou de materiais em forma de fios de pequeno diâmetro, é difícil distinguir entre a carga de ruptura e a carga máxima desenvolvida; assim, esta última é considerada a carga de ruptura.
7. Perda por efeito corona
Efeito corona é dado por energia descarregada. Quando o valor de tensão é muito elevado, a corrente de fuga pelo ar passa a ter um valor significativo e o ar, que quando seco é isolante deixa de o ser. Começam a aparecer eflúvios luminosos; produzindo um leve crepitar. Esses eflúvios constituem o começo da perfuração do dielétrico. Quando observado no escuro, todo o condutor aparece envolto por uma auréola luminosa azulada, que produz um ruído semelhante a um apito.
Ele provoca perdas elétricas no sistema e interferência em rádio e TV em localidades próximas. Quando esse efeito pode ser visto em plena luz do dia, significa que algo está muito errado, pois o mais comum é ser visto apenas em algumas ocasiões como quando está com mal tempo.
Figura 29 - Efeito corona em subestação
Nos documentos CEMIG é obrigatório colocar perda com bom e com mal tempo.
8. Ampacidade
Trata- se apenas da capacidade máxima de corrente elétrica nos condutores. Conforme a corrente aumenta, a temperatura eleva-se e os…
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