Aviação Aérea Gol

Areia Branca / RN

Setembro de 2006

Segundo o autor Palhares (2001, p.210),

"o cenário do transporte aéreo no Brasil vem apresentando interessantes mudanças, ainda que muitas delas a passos lentos desde o inicio da década de 1990, o DAC (Departamento de Aviação Civil) tem efetuado uma política de flexibilização dos preços das tarifas aéreas. Entretanto, apenas recentemente, sobretudo a partir do ano de 1998, é que medidas de maior impacto têm sido percebidas. O surgimento de novas empresas, principalmente o caso da Gol Transportes Aéreos, o término das operações da Transbrasil no inicio de dezembro de 2001, além da identificação quanto a criação de uma agência regulatória especifica para o setor, a ANAC ( Agência Nacional de Aviação) que tem, dentre suas atribuições, desmilitarizar o transporte aéreo brasileiro, bem como iniciar o processo de privatização dos aeroportos, são apenas alguns dos fatos que ocorreram no ano de 2001.Também no ano de 2001, uma ação conjunta do Ministério da Fazenda e do Ministério da Defesa, o governo federal liberou o preço das tarifas aéreas das viagens realizadas entre os onze aeroportos mais importantes do país. Com isso as tarifas nos vôos entre Congonhas, Guarulhos, Galeão, Santos Dumont, Confins, Pampulha, Brasília, Curitiba, Porto Alegre, Campinas e Florianópolis não mais precisarão da aprovação do DAC para entrar em vigor.Devido à liberação dos preços das tarifas aéreas, teve como vantagens atuais e futuras do uso do transporte aéreo no Brasil, têm-se: melhor meio de transporte capaz de integrar um país continental como o Brasil, a entrada em operação das companhias de baixo custo (GOL, Nacional, FLY, etc.), que poderá conquistar parte de uma grande demanda reprimida de passageiros, vindo a competir não só com as empresas rodoviárias interestaduais."

No Brasil, as deficiências atuais são que ainda é muito caro voar no Brasil se comparado ao perfil econômico de sua população, baixa participação percentual no turismo nacional, o transporte aéreo é pouco explorado em suas diversas variedades (charters e companhias de baixo custo).

A chegada de duas novas empresas no mercado aéreo brasileiro (Nacional e Gol) mostra que a tendência das companhias de baixas tarifas no exterior desembarcou no país. A Gol é uma empresa regular, diferentemente da empresa como a Fly que efetuam serviços charter. A Gol por ser uma empresa regular, ela tem garantido horários nos aeroportos, fazendo com que seus vôos tenham pontualidade, ao contrário dos vôos da Fly que muitas vezes atrasam até mais de três horas. A Gol, como já foi citada anteriormente, é uma empresa low cost, low fare ( baixo custo, baixa tarifa) do Brasil. Esse baixo custo e baixa tarifa, é que a empresa está buscando tecnologias inovadoras visando reduzir seus custos e este sistema está criando, portanto, uma oportunidade muito interessante para que as empresas de tecnologia de ponta produzem soluções para a indústria da aviação, como é o caso da Gol.

De acordo com o site, http//www.voegol.com.br,

"a Gol pertence ao Grupo Áurea que é constituído por 38 empresas e sob a direção do empresário Constantino de Oliveira Júnior, herdeiro do império. A empresa aérea é baseada em três pilares que privilegiam a alta tecnologia, padronização da frota e motivação da equipe.A empresa possui seus moldes na empresa norte-americana Jet Blue, que visa o mercado de quem viaja a negócios, mas deseja qualidade e preço baixo. Tudo isso é possível por causa das reduções dos custos. Terceirizou tudo, do atendimento em terra a manutenção. Essa companhia busca atrair no mercado doméstico uma grande demanda de passageiros que não tem condições de pagar o preço praticado pelas demais empresas, mas abrem mão de certos supérfluos durante o vôo, como as refeições e bebidas alcoólicas. A Gol foi estruturada em oito